深圳航空,突然艰难
〖A〗、而山航航空日子就要难得多，2020年净亏282亿元，在一季度继续亏损的情况下，资产负债率已经接近100%，稍有不慎，就会资不抵债。
〖B〗、“先生，您可以上路了，希望您在深圳多呆几天。”“小水点”卡通式的微笑突然让我感到十分亲切。“谢谢你们，再见”，我转入磁浮车道，一路飞奔而去，两个小家伙一下消失在我的视野里。深圳航空城里，“世界太空日”年会的演讲台上，我向来宾勾画着新的太空计划，我的演讲赢得了雷鸣般的掌声。
〖C〗、深圳航空1月20日至2月5日累计退票金额约5亿元，截至2019年三季度末的流动货币资金为15亿元。可以看到，不少航司的流动资金（包括现金、银行账户余额等）维持在10亿元左右，部分航司的流动资金数额甚至低于退票金额，没有披露资金情况的更小的一些民营航司，情况就更糟糕了。
各大电商遭受物流战役,在疫情期间你对物流最大的感受什么?
第二，寄东西有点困难。因为很少物流公司在工作，这就让我本来要寄一点东西到学校去，变得非常的困难，加上学校现在也疯了，记得东西也没有办法，到校内的快递站确实给生活带来了很大的不方便。在这个时候才能感慨快递是如何的改变了我们的生活，它在我们的日常生活中是多么的重要。第三，是感动。
京东自营和京东物流的优势在疫情期间体现得淋漓尽致。春节期间，同样是商品，在京东上一两天就能正常到货，而在其他平台上则可能需要节后才能到货。这种高效的物流配送速度不仅提升了用户体验，也为京东赢得了更多的用户。同时，京东在商品价格上也具有一定的竞争优势，这使得京东在电商市场中占据了重要的地位。
巨大的物资需求对跨境物流企业提出了严峻挑战。运输费用显著上涨，甚至出现翻倍的情况。物流成本上升、效率下降、运输周期延长等问题，使得所有跨境物流企业都面临困境。“最大的挑战就是有钱也买不到航空运力。”周彦羽感慨道。疫情对跨境物流行业的影响不仅限于此。
快递行业低迷首先波及的就是电商平台商家，有商家表示，目前基本上每个省份都有部分地区停发，北京、上海、深圳受到的影响最大。 某电商平台商家 王先生：我们店铺销量比去年同时期减少50%左右，而且很多地方发货时没有疫情，包裹运输途中目的地又出现疫情，导致包裹只能积压退回。
电商市场的快速增长 疫情加速了东南亚电商市场的崛起。随着线下活动的受限，消费者越来越倾向于在线购物，这直接推动了电商平台的用户增长和交易量提升。东南亚的电商市场，如Lazada和Shopee，在疫情期间实现了显著的业务扩张，占据了市场的主导地位。这种趋势预计将持续，为电商物流行业带来更大的发展空间。
做口罩续命,直播赔本赚吆喝……外贸企业自救,怎一个难字了得
全球疫情的爆发，使得外贸订单骤减，不少制造型企业面临生存挑战。杨硕的公司主要生产汽车弯管、电线电缆原材料等，美国市场占其接近一半份额。疫情前，杨硕已开始拓展国内和新兴市场，但全球疫情蔓延导致市场需求骤降，他决定转型生产口罩，缓解压力。转型过程中，杨硕面临原材料短缺等问题，但经过努力最终顺利生产出第一批口罩。
“做口罩的设备很好找。比起我们之前的产品，做口罩简单多了，工人上手都很快。不过当时熔喷布确实不好找，但我和身边的人通过各种关系去找，总还是找得到的。”做防疫物资成为很多外向型企业“续命”的方式。商务部披露，今年1至5月，防疫物资成为出口增长的亮点。
疫情之下，外贸企业转型口罩生产成为“续命”之举。杨硕的工厂转型后，仅用半个月就成功生产出第一批口罩，但未来市场恢复后，他计划重新启动原有生产线。然而，转型并非易事。出口转内销面临销售渠道、生产线转向及品牌建设三大难题。商务部数据显示，今年1至5月，防疫物资成为出口亮点，但这也难以为继。
明明“自身难保”,还抢着向疫区捐款,这4家车企值得点赞!
相信大家也都知道，2019年汽车行业并不景气，很多车企销量都有下降，甚至有的车企都已经“自身难保”了，但它们还是毅然决然对疫区伸以援手，例如疆哥下面要说的这四家车企。
昨晚至今，又有多家车企积极投身抗击疫情一线的援助工作，顶着市场和利润双下滑的巨大压力，为疫区雪中送炭。他们的善举，将在中国汽车工业发展史上，留下难以磨灭的一笔。兵装集团及长安汽车等捐赠3500万 1月29日，兵器装备集团总部及成员单位通过国资委捐款2000万元。
值得一提的是，一汽-大众在继1月27日捐款600万元人民币之后，2月1日，协同旗下大众、奥迪、捷达三大品牌，又向发生疫情的地区追加了3400万元人民币捐款，累计4000万元人民币助力抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情。作为2019年车企销量的冠军，一汽-大众在面对疫情时的举措值得点赞。
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